Vertragen die 250er keine Kälte?

[buggycity]

Hi zusammen,

wir hatten am Sonntag ein kleines Treffen und da trat ein seltsames Phänomen zutage.

Erstmal sind wir ordentlich rumgekommen und haben im ganzen 100 km abgeradelt, zuletzt so 40 km am Stück bevor wir zum Essen (und aufwärmen) fuhren.

Danach gings los, die Bugs sind ausgekühlt und das erste Bergabstück gingen beide Bugrider gleichzeitig aus und auch danach passierte es nochmal.
War der gesammte Saft weg, Tacho, Licht, alles.
Bei erneuten starten geht dann wieder alles.

Hab jetzt 3 Tage den Zweisitzer gescheucht, auf die ersten km geht er mal aus - nur beim Gas wegnehmen, ist der Bug warm gibts keine Probleme.

Hat das sonst noch einer?

Edit: Ahja, ist übrigens auch bei einem Adly passiert!

Gruß
Walter

[Wolle]

Ich hatte das sogar im Sommer ab und an mal. Wenn er kalt ist mag er nicht so recht. Könnte man aber bestimmt ein bischen am Leerlaufgemisch rumschrauben, evtl auch die Leerlaufdrehzahl einen Tick höher.

[Hermann]

Nach ca. 2 Wochen bin ich Heute mal wieder ein wenig gefahren und hatte Probleme mit dem Leerlauf (Bug ging an der Ampel aus). nach ca. 5km lief er wieder wie gewohnt.

Gruß, Hermann

[Thehammer66]

Bin gestern mit meinem ne kleine Stecke gefahren um den neuen Wassertemperaturmesser zu testen. Sobald ich das Gas wegnahm hatte ich Fehlzündungen. Also lauter Knall und als ich in die Garage bin und Sonja zugesehen hat, wieder. Sie sagte es kamen Flammen aus dem Auspuff Geil, Flame-Rider anstatt Bugrider
Ich glaub das liegt aber an der alten Zündkerze, die jetzt schon 2000 km runter hat.

[jürgen]

Hallo Hammer,

Meines Wissens kommen die Fehlzündungen im Schiebebetrieb durch unverbrannten Kraftstoff, dem durch undichte Auspuffanlage im nachhinein Sauerstoff zugeführt wird, was zur Entzündung im Auspuff führt.

Zu den Problemen der Buggyfahrer im Kaltstartbereich fällt mir jetzt nur ein, daß die meisten Vergaser mit einer Kaltstarteinrichtung ausgestattet sind, die c.a. zwei Minuten braucht, bis die Gemischanreicherung verschlossen wird. Das funktioniert unabhängig von der Außentemperatur mit Bimetall. Es kann vorkommen, daß der Zeitpunkt bei Kälte zu früh, bei Wärme zu spät erfolgt. Deshalb kommt es vor, daß der Motor im Übergang zu fett oder zu mager läuft (im Standgas ausgeht).


Gruß Jürgen

[Thehammer66]

So noch ein seltsames Phänomen :

Nachdem ich nun vor einiger Zeit meinen Luftansaugstutzen fertiggestellt habe, jedoch noch keine Gelegenheit hatte ihn zu testen, wollte ich am letzten Wochenende mal das Ding testen. Und siehe da, der schei... Bug springt nicht mehr an Nix, garnix tut sich !!! Die Amaturenbeleuchtung geht an, das Relais klickt und -> NIX !!! Oh mann, ich habe echt nicht mehr viel Lust, dauernd neue Fehler an dem Ding zu beheben !
Dachte schon, es läge vielleicht am Bremskontakt, daß er nicht zündet. Hatte nämlich schon öfter mal Phasen, wo ich ihn starten wollte, aber ebenfalls nix passierte. Wenn ich dann mehrmals die Bremse trat und sie dann beim Starten nur leicht antippte, zündete er. Nun garnix mehr ! Ich könnte den Hammer holen und draufrumprügeln :bonk:

[autojs]

Das Problem hatten wir auch, mußten aber feststellen, dass lediglich die Batterie platt war. Beleuchtung ging an, Klickgeräusch war da, aber keine Zündung. Dann verabschiedete sich die Anzeige. Kurz überbrückt, lief das ganze wieder. Vielleicht mal Batterie nachladen.
Die Fehlzündungen kennen wir auch. Riß des Krümmerrohrs, sehr fein. Auch erst bei Dunkelheit erkannt, dass Flammen direkt in der ersten "Krümmerbiegung" austraten. Schweißen brachte nichts, brach sofort unterhalb wieder ab (max. 10 km). Neues Rohr, alles wieder ok. Bitte beachten, dass an der Schelle zum Schalldämpfer noch ausreichend Spiel ist, damit sich das Ganze bewegen kann. Sonst ist die Gefahr der Wiederholung natürlich sehr hoch.

Bis dann

autojs

[Jean-Luc]

Hallo Frank ,

Ja das ist mit Sicherheit nur die Batterie .
Ist halt so im Winter bei den Billigbatterien aus China .

[Thehammer66]

Danke für eure schnellen Antworten ihr zwei ! Werde gleich heute abend mal testen Hab mir zwar auch schon sowas gedacht, aber da ich ja etwa 1-2 Wochen vorher noch kurz gefahren bin, habe ich ne leere Batterie nicht vermutet.
Aber ich lade sie einfach mal auf. Dann werd ich´s ja sehen.

Danke und Grüße

[sheriff]

Hi,

aber sei beim Laden vorsichtig! Das ist ne AGM- Batterie, die kannst net mit nem Handelsüblichen Ladegerät laden, sonst fliegt die dir u. U. um die Ohren! Da brauchst nen Lader für Gel- Akkus!
Oder den VErschlussdeckel vorsichtig öffnen, dann gehts mit dem anderen auch! Aber dann wirst keine Garantie mehr für die Batterie bekommen, da die eigentlich net geöffnet werden darf!

SL
Sheriff

[BigT.]

Hi, Leidensgenossen,
den gleichen Effekt habe ich beim Einsitzer auch:
Das Ding steht eine Woche in der (ungeheizten!) Garage, dann beim Startversuch das bekannte "Klick klick" und nix geht.
Ich habe mir vor einigen Jahren mal so eine sog. Powerstation zugelegt. An dem Teil sind kurze Startkabel mit Zangen gleich dran.
Das wird kurz angeklemmt - und dann läuft's wieder.
Ich muß mal checken, ob im abgestellten Zustand ein Fehlstrom fließt, der den Akku leerlutscht. Oder liegt es wirklich nur am erbärmlichen Chinastromtank?
Nächste Bastelstunde: Zigarettenanzünder dran, ein Ladegerät (Vollautomat) vom Motorrad hab ich noch - und dann hängt der Apparat im Standby am Stromnetz.