Getriebe mit anderer Übersetzung.

[bartho]

Nur mal so am Rande- warst du nicht der, welcher so ein paar Tuning-Zahnräder (also ein langes Getriebe) hat anfertigen lassen ? Hast du die bei dir nie eingebaut .....

[Knoffel]

Nur mal so am Rande- warst du nicht der, welcher so ein paar Tuning-Zahnräder (also ein langes Getriebe) hat anfertigen lassen ? Hast du die bei dir nie eingebaut .....

Sind erst seit ein paar Tagen drin. Aber dazu mußt Du ja das Rückwärtsganggetriebe nicht zerlegen! Das wird abgeschraubt und zur Seite gestellt.

Und... Läuft Supi mit dem langen Getriebe. Auf der Graden so gut 90 km/h, Berg runter am Drehzahlbegrenzer so um die 115 km/h! :megagrins: :megagrins: :megagrins:

[bartho]

Ich kenn mich mit dem Bugrider nicht so aus, aber mit KFZ Technik im allgemeinen - Und wenn ich die eine Hälfte mit riesen Aufwand umbaue, stell ich den Rest nicht einfach mal so daneben und schaue dann mal irgend wann nach dem Rest....
PS- meine Beiträge beziehen sich haupsächlich auf die Sache mit dem Öl. Du hast das Dingens seit nem halben Jahr (oder länger) , baust mit viel Aufwand und Kosten den Primärtrieb um, und jetzt kommen so Fragen nach Ölmengen und Sorten

[Knoffel]

Ich kenn mich mit dem Bugrider nicht so aus, aber mit KFZ Technik im allgemeinen - Und wenn ich die eine Hälfte mit riesen Aufwand umbaue, stell ich den Rest nicht einfach mal so daneben und schaue dann mal irgend wann nach dem Rest....
PS- meine Beiträge beziehen sich haupsächlich auf die Sache mit dem Öl. Du hast das Dingens seit nem halben Jahr (oder länger) , baust mit viel Aufwand und Kosten den Primärtrieb um, und jetzt kommen so Fragen nach Ölmengen und Sorten

Bartho, ich weiß ja was Du meinst. Das Rückwärtsganggetriebe ist halt eine Einheit für sich. Wenn man das aufmacht, braucht man auch gleich ne neue Dichtung. Und um ehrlich zu sein, lief es ja bisher problemlos! :-) Also wollt ich daran auch nix machen. Aber wenn ich schon mal am Öl tauschen war....

Nun habe ich erst mal nen guten halben Liter vom feinsten Getriebeöl drin. Und schau mal, ob damit der Rest vom Teer auch flüssig wird. Und... Ja mein Getriebe ist nach allem was ich gelesen habe und gesehen, EIGENTLICH mit Fett gefüllt. Nur das, was da raus kam, ist mit Sicherheit weder Fett noch Öl. OK, Erdöl könnte es vielleicht sein... So in etwa sieht es nämlich aus! :-)

[Dürr]

diese art von fett kenne ich zb. aus antriebs-halbachsen.....das ist die schwarze hexenkake die bei einem
manschettenriss zum vorschein kommt,und meist die ganze vorderachse versaut.



lg - dürr

[Knoffel]

diese art von fett kenne ich zb. aus antriebs-halbachsen.....das ist die schwarze hexenkake die bei einem
manschettenriss zum vorschein kommt,und meist die ganze vorderachse versaut.



lg - dürr

Habe grad noch ne Runde durch den Wald gedreht. Mußte ja ausprobieren, ob das jetzt klappt mit der Schaltung! Abwohl ich nen guten halben Liter ziemlich flüssiges Öl jetzt drin habe, hat noch nix gesuppt. Könnte aber auch daran liegen, das ich nicht grad schnell unterwegs war?! :-)

Mal sehen wie lang das Dauert, das Zeug aus dem Getriebe zu spülen. Und wenn ich jetzt wöchentlich das Getriebeöl wechseln muß, aber diese klebrige Masse bleibt nicht in meinem Getriebe!

[Wolle]

Die alten Baujahre hatten dieses Fett. Die neueren (irgendwann ab 2008 glaub ich) hatten Getriebeöl.

Allerdings haben die neueren getriebe innen vor dem Entlüftungsnippel eine Art Labyrinth, das verhindert, dass Öl an der Entlüftung heraus spritzt.

Ich habe auch damals Öl anstatt Fett eingefüllt. Da wir noch das alte Modell besitzen, habe ich zur Lösung einen langen Schlauch auf den Entfüftungsnippel gesteckt (ca. 30cm lang) und senkrecht nach oben geführt.
Als dann bei längeren Fahrten immer noch Öl austrat, wurde als Abschluss ein normaler Benzinfilter auf den Schlauch gesteckt (als Widerstand).

Das funktioniert so schon seit knapp 5 Jahren... und unser Bugrider hat immer noch das erste Hilfsgetriebe (Bj 2006!!)

[Knoffel]

Schnipp
Die alten Baujahre hatten dieses Fett.
Als dann bei längeren Fahrten immer noch Öl austrat, wurde als Abschluss ein normaler Benzinfilter auf den Schlauch gesteckt (als Widerstand).
Schnapp

Jip, bei mir spritz es jetzt ein wenig. Doch ich muß die Brühe so uns so noch mal ablassen. Da ich das Getriebe nicht aufgemacht habe und eigentlich auch nicht aufmachen möchte, muß sich dass eingefüllte Öl erst einmal richtig mit dem restlichen Fett vermischen. Dann wird noch einmal gewechselt, und wie bei Dir nen langer Schlauch mit nem Benzinfilter drauf gesteckt.

Aber irgendwie ist das hier eh das falsche Thema. Vielleicht kann das mal jemand verschieben?
Denn mein "super" langes Getriebe läuft auch richtig SUPI. Wie schon mal irgendwo stand. Es ist das beste Tuning, was man einem PGO Bugrider 250 antun kann. :megagrins:

LG Knoffel

[Dürr]

ich gehe mal davon aus,mit dem langen getriebe hast du wieder die originale "hülsenlänge" verbaut.
oder doch eine verkürzte ??

hab meines jetzt mal soweit fertig,nur vario noch zusammenbauen.

lg dürr

[Knoffel]

Ich gebe zu, ich habe noch die gekürzte Hülse verbaut. :peinlich: Ich hatte die Originale leider nicht mehr.
Habe jetzt aber eine mit bestellt gehabt. Will aber auch gleich von meinen 16g Gewichten auf 17g wechsel. Wenn die da sind, zerleg ich die Vario noch mal.
Knoffel

[Dürr]

aha - na dann baue ich die originallänge mit den originalgewichten ein.
dann schau ma mal...

lg dürr

[Knoffel]

Ne, ne... Original sind wohl 20g drin. Das ist für die lange Übersetzung einfach zu viel. Lange Hülse ist OK. Habe schon mal überlegt, mal ein wenig mit Beilagscheiben zu experimentieren und wenn ich die perfekte Länge gefunden habe, mir eine Hülse drehen zu lassen. :megagrins:

[Dürr]

also - soeben von der probefahrt zurück,naja,was soll ich jetzt dazu sagen ???
es ist genau der Effekt eingetreten,den ich eigentlich erwartet habe - gebessert hat sich in
Wirklichkeit nichts eher sogar im Gegenteil,mir kommt es so vor,als würde er jetzt ein wenig
langsamer gehen. 89 kmh hab ich nicht überschritten,das ging er auch schon vorher....anscheinend ist
der Motor etwas zu schwach,bzw. hat er auch nicht mehr die volle Leistung,da ich nicht garantiert weis,
wieviel km er schon vorher drauf hatte,da er ein gebrauchter war.
eingebaut ist variomäßig die originalhülse mit 17g gewichte.
der einzige Vorteil liegt darin,daß der Motor nicht gar so hoch drehen muss
aber ansonsten reisst mich die Sache mit dem getriebe nicht vom hocker.bin aber auch nicht wirklich
enttäuscht,da ich insgeheim sowieso damit gerechnet habe.geärgert hätte ich mich nur dann,wenn ich für
den umbau allein alles extra zerlegt hätte,aber da ich das getriebe sowieso zerlegt gehabt habe... :wayne:

mein Fazit: viel wind um nichts :bonk:

lg dürr

[Hermann]

Hi,

...der einzige Vorteil liegt darin,daß der Motor nicht gar so hoch drehen muss ...

und genau das macht den Bugrider zuverlässiger, weniger Drehzahl, Vibrationen..., also insgesammt der Brüller.

Da die Übersetzung von Knoffel zu lang ist solltest Du eine längere Hülse verbauen, dann gibt es auch einen km/h Schub .

Grüßle

[Dürr]

solltest Du eine längere Hülse verbauen, dann gibt es auch einen km/h Schub

63,5 mm originallänge...
jetzt fahr ich mal ne zeit lang,mal schauen,vielleicht muss ich den vergaser etwas einstellen.

lg dürr

[Knoffel]

solltest Du eine längere Hülse verbauen, dann gibt es auch einen km/h Schub

63,5 mm originallänge...
jetzt fahr ich mal ne zeit lang,mal schauen,vielleicht muss ich den vergaser etwas einstellen.

lg dürr

Leistungs Tuninig macht jetzt wieder Sinn!

Mal im Ernst. Habe auch eine Weile gebraucht, bis ich ein zufriedenstellendes Ergebnis hatte. Mit dem Auspuff den ich drauf habe und der spitzeren Nockenwelle zieht er jetzt bis so 92 km/h konstant auf der Graden. Drehzahlbegrenzer kommt, wie schon mal beschrieben, aber erst bei 115 km/h. Ist also noch reichlich Luft nach oben. Ich fahre meinen halt doch ganz gern auch mal längere Strecken. Da macht diese Übersetzung mehr als Sinn. Nur was nützen Dir 2 bis 3 PS mehr, wenn eh bei 82 km/h der Drehzahlbegrenzer kommt?
Also probier echt mal nen paar Vario Gewichte durch und verbau eine etwas längere Hülse. Dann lächelst Du bestimmt bald wieder!

Knoffel

[Dürr]

ich hab jetzt die längste hülse drinnen,die es gibt.
ich gehe rher von motor-Müdigkeit aus,dürfte wpohl doch schon eine recht ordentliche Kilometerleistung
runtergespult haben...
es reicht mir mal vorerst,wenn die Drehzahl runter ist,wie hermann schon schrieb,weniger gerappel und
mehr Lebensdauer ist ja auch nicht zu verachten und bin mehr oder weniger damit mal zufrieden.
bin noch heute hinter einen pkw im Windschatten gefahren,der Tacho zeigte 105 :megagrins: ,aber wie er
beschleunigte,waren es 92.

wie gesagt,werd noch am vergaser rumfummeln,mal sehen,was dabei rauskommt

lg dürr

[Knoffel]

Hallo Dürr,

"Normaler Weise" ist bei unseren 250'er ja auch bei 82 Schluss, weil der Drehzahlbegrenzer kommt.
Ich weiß wirklich nicht, was Du erwartet hast? Das er jetzt konstant 110 km/h läuft?
Da schafft er dann wirklich nicht, dazu hat der "normale" Motor einfach zu wenig PS. :abwink:
Nur ein extrem getunter Motor schafft das vielleicht. Doch dann wird auch wieder die Standfestigkeit daran glauben müssen.

Ich bin heute knapp 150km am Stück zur Arbeit gefahren. Im Durchschnitt fuhr mein Bug 90 km/h. Berg hoch 85, wenns was steiler wurde ist er auch schon mal auf 80 runter.
Leichtes Gefälle 95 bis 100. Bei längeren Gefällstrecken kommt er auch schon mal auf 105 km/h. :megagrins:
Und wie schon gesagt, da hat der Drehzahlbegrenzer immer noch nicht "zugeschlagen"! Der kommt nämlich erst bei ca. 115 km/h.
Ganz nebenbei senkt die niedrigere Drehzahl auch den Spritverbrauch! Für mich macht das nämlich schon einen gewaltigen Unterschied, ob ich die knapp 150 km bis zur Arbeit durch fahren kann oder doch zwischendurch tanken muss!

Knoffel

[Dürr]

bin heute auch ca.200 km am stück gefahren,in großen und ganzen verhält
sich meiner genauso wie deiner. :megagrins:
durchschnitt so zwischwn 88-92 kmh.anscheinend hat sich die vario erst
"einfahren" müssen.sparsamer dürfte er ebenfalls auch sein.
bin jetzt mit dem ergebins recht zufrieden

lg dürr

[Knoffel]

Schnipp

ich hab jetzt die längste hülse drinnen,die es gibt.
lg dürr

Schnapp

Welche ist des denn?

Wenn mich nicht alles täuscht, ist 63,5 mm die Standard Hülse. Aber 1 bis 1,5mm länger läßt das Gewinde vom Achsstummel bestimmt noch zu!