Shockwaves Barracuda X2 Build Magdeburg

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Dash V2 ist gut geworden. Bin zufrieden, fehlt nurnoch eine Ganganzeige.

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Alle Räder sind dran.

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Nun war es so weit: nach 9 Monaten Bauzeit steht er endlich auf eigenen Beinen. Ich hab die Antriebswellen und die Dämpfer vom Barracuda MK2 gemopst. Noch ein paar Kleinigkeiten und dann gehts am Wochenende auf zur 1. Probefahrt.

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1. und 2. Probefahrt waren krass. Nichts defekt und hammer Vortrieb.
Der geht mit dem Motor nochmal wesentlich besser als der Cuda.

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Es ist natürlich noch einiges zu tun. z.B die Firewall zwischen Motor und den Sitzen. Tolles Blech.

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Ich habe mich nun doch dazu enschlossen, die Bleche im Fußraum kompliziert mit Biegung zu machen.
Hat 5h gedauert, aber hat auf Anhieb geklappt. So ist das von Edge eigentlich nicht vorgesehen, aber gefällt mir so wesentlich besser.

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So siehts zusammengesetzt aus.

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Dann habe ich heute noch die Griffstange und die Fußstütze auf der Beifahrerseite fertig gemacht.

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[bartho]

An alles gedacht- sogar der Angstgriff verstellbar

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Na klar, hab ja die leise Hoffnung, dass meine Frau mal mitfährt, da muss alles stimmen.

Ich war wieder fleißig und habe fast alle Mängel, die in den ersten Probefahrten aufgetreten sind behoben.
Blieben noch 2:
1. Die Lenkung war irgendwie beschissen.
2. Tankdeckel muss für Tüv abschließbar sein, dazu gleich mehr.

Bei meinem Lenkgetriebe handelt sich um ein 65€ aftermarket Produkt für den Polaris rzr 900.
Sicher haben die Dinger ne Servolenkung, denn man benötigt 2,75 volle Umdrehungen von links nach rechts. Das sind 1,4 umdrehungen von der Mitte bis zum Anschlag und damit viel zu viel, um das Fahrzeug schnell und sicher im Gelände bewegen zu können. (ein paar mal sind wir schon in die Buschanei am Wegesrand abgedriftet, da kam dann gut Adrenalin auf.)

Zudem hatte ich das Problem namens "Bump Steer". Wenn ich gebremmst habe und die Schnauze dadurch eingefedert ist, konnte ich plötzlich nichtmehr lenken.

Das Bump Steer Problem bin ich wie folgt angegangen:

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Das Lenkgetriebe von Edge ist 280mm breit, meins war 330mm.
Das hat bedingt, dass ich es weiter nach vorn setzen musste als mir lieb war.
Ich habe es also um 5cm gekürzt und dahin verpflanzt, wo Edge es in seinen Plänen vorsieht.
Dadurch habe ich erheblich an Lenkwinkel gewonnen.

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Jetzt waren die Spurstangen natürlich 2,5cm zu kurz und mussten erneuert werden.

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Für das Problem mit den vielen Umdrehungen habe ich mir ein 2:1 Übersetzungsgetriebe bestellt.

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Jetzt muss ich nurnoch einen Platz dafür finden, wenn es eintrifft.

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Da ein Kraftstofftank vor dem Eingreifen dritter geschützt werden muss, habe nachträglich noch den original Tankdeckel von der Kawasaki gekauft. Somit benötige ich nur einen Schlüssel am Fahrzeug.

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Allerdings brauche ich nun einen dichtenden Flansch, der auf den bereits bestehenden Tank passt.

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Und da ich den Tank im Heck optisch nicht mag, hatte ich die Idee ihn nach vorn in die Schnauze zu verlegen. Ob man das darf muss ich noch herausfinden. Der Gewichtsverteilung wäre es jedoch zuträglich.

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Dann hab ich noch ein paar Abdeckbleche foliert.

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[Shockwave]

Da bis auf ein paar Kleinigkeiten ca. 98% fertig sind, hatte ich wieder einmal Kontakt zur Dekra.

Mein zuständiger AAS (Amtlich anerkannter Sachverständiger) teilte mir mit, dass es zum letzten Jahr einige Änderungen gibt.

a) Die Geräuschmessung wird nun nichtmehr wie folgt duchgeführt:
Im mittleren Gang von 50kmh über eine Strecke von 20m duchbeschleunigen.
Die Messung fand auf beiden Fahrzeugseiten in einer Entfernung von 7m statt.
Stattdessen muss nun auf einem extra Testgelände bei VMax x 0,75 also 140x0,75=105Kmh im höchsten Gang gemessen werden.
Die Messung kostet pauschal 550€, statt vorher ca. 150€ Brutto auf Stundenbasis.

b) Am 21.04.2021 wurde das Merkblatt für die Prüfung von LOF DEKRA intern zurückgerufen.
Bisher wurde kein Ersatz für das Merkblatt geliefert. Ohne dieses wird mein AAS den Buggy nicht prüfen.
Verstehe zwar nicht, wie sowas sein kann aber wir werden eine Lösung finden.

[bartho]

Ist das übliche deutsche " kaputt Regulieren". Dazu kommt dann eben auch noch das solche Fahrzeuge- und erst Recht Eigenbauten- keiner haben soll. Ökologisch total Sinnfrei und ohne einen wirklichen Nutzeffekt- darum politisch nicht tragbar. So richtig was verdienen kann man auch nicht dran- also erst recht böse und nicht gewollt.
Ich hoffe du schaffst es noch mit der Zulassung .

[Shockwave]

Das stimmt leider. Wer will schon, dass der Steuerzahler Spaß hat, dann sind die am Ende auch noch glücklich.

Es wird aber alles noch schlimmer, mein DEKRA Meister teilte mir mit, dass er die Messung nicht in Magdeburg durchführen könne, da die Messstrecke nur bis 75kmh ausgelegt ist. Ich müsse nach Dessau (1h entfernt) hieß es.
Ich habe in dessau angerufen und mich erkundigt.
Die dürfen zwar auch höhere Geschwindigkeiten, aber keine Neufahrzeuge prüfen.
Das mache nur der Lausitzring. (3h entfernt)

[bartho]

Wäre evtl. Oschersleben eine Alternative ?

[Shockwave]

Die Prüfstrecke muss zerrifizierten Asphalt haben usw. ich halte euch auf dem Laufenden.

Ich habe mich gestern und heute um den Tankdeckeladapter gekümmert.
Für meine alte Drehbank und mein primitives Werkzeug ist das Ergebnis ganz ansehnlich geworden.

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[Shockwave]

Nach Einbau der Lenkuntersetzung habe ich leider festgestellt, dass die Lenkung zwar nun super direkt ist aber auch total schwer geht.

So schwer, dass ich nun die Wahl hatte:
a) Lenkrad aus einem Bus verwenden
b) Fitnessstudio für mehr Armkraft
c) Servolenkung einbauen

Ich habe mich für c) entschieden und alles nötige bestellt.
Damit explodieren die Kosten für die Lenkung.
Lenkgetriebe 65€
Kreuzgelenke 35€
Lenkuntersetzung 2:1 145€
Servolenkung 60€
Steuergerät Servolenkung 35€
Lenkradnabe 25€
Lenkrad 25€
390€

Mein erster Versuch war jedoch das obere Kreuzgelenk auszutauschen und das untere gerader an das Lenkgetriebe anzubauen.

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Das doppelte Gelenk hat leider nur Probleme gemacht und wurde danach auch nochmal umgearbeitet.

[Shockwave]

Wie angedroht hier die Bilder der Servolenkung.
Der Einbau ging ganz gut von der Hand. Wie immer war es recht knapp aber passte schlussendlich doch noch rein.

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Da muss es zwischen.

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Die Probefahrt danach war der Hammer!!
Hab nen Kumpel eingesackt und wir sind über Feld und Waldwege geflogen. Der Fahrkomfort ist sooo viel besser als beim Barracuda, weil auch Schläge auf die Vorderachse einfach abgefangen werden und nicht am Lenkrad ankommen.
Die Leichtgängigkeit, verbunden mit der Direktheit der Lenkung ist atemberaubend. Man fühlt sich einfach mega sicher und ist auch bei langen Drifts in Kurven überhaupt nicht gestresst.
Fazit: Hat sich gelohnt.


Am 15.09.2021 hab ich den ersten DEKRA Termin, wünscht mir Glück.

[hot-rod]

Aus welchem Spenderfahrzeug issn die Servo? Ich würd gern meinen PickUp mit sowas nachrüsten


gruß hot-rod

[Shockwave]

Corsa B / C
Dazu brauchste nen kleines Zusatzsteuergerät, was die Fahrinformationen simuliert.
Schau mal bei ebay rum...

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[hot-rod]

Na da werd ich mal beim Prüfer meines Vertrauens nachfragen, ob er das auch abnehmen würde Besten Dank für die Info´s.


Gruß hot-rod

[Shockwave]

So, Termin war gut, leider läuft der Motor seit einigen Tagen wie ein Sack Nüsse, weshalb keine Probefahrt möglich war.
Aber Rahmennummer wurde zugeteilt und alle Maße genommen. Die Lichttechnischen Einrichtungen geprüft und alles dokumentiert.

Die Probefahrt und Geräuschmessung erfolgt, wenn der Motor wieder läuft.
Die Messung wird nun doch nach bekanntem Schema ablaufen: 3.Gang, von 50 kmh auf 20m Strecke durchbeschleunigen.
Hoffentlich wird das was..

Muss jetzt schnell den Motor hin bekommen.

[Shockwave]

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