Letztes Jahr hatte ich mir meinen Motor geschrotete. Es war kein Öl mehr im Motor.
Es kam, wie es kommen mußte, ein kapitaler Pleuel Lagerschaden war die Folge.
Also habe ich mir über das Netz einen gebrauchten Kymco Motor besorgt und alles umgebaut.
Er fährt wieder, aber "Toll" ist etwas anderes...
Nun ja, in der Garage lag dann seit letztem Jahr Frühjahr ein Rumpfmotor rum.
Was damit tun?
Also... Nehmen wir ihn erst einmal auseinander!
Übrig waren dann halt 2 Gehäusehälften, ein Viertel von einem Getriebe und der Rest war kaum noch zu gebrauchen.
Also mal mit allen Teilen zur Autowaschanlage...
Nun ja, wenn bis dahin das eine oder andere Lager vielleicht noch zu gebrauchen war, hinterher auf keinen Fall mehr!!! :curse:
Also habe ich mal angefangen, mir eine Liste aller Lager / Simmer Ringe anzufertigen, die man für diesen Motor benötigt.
Danach, kamen ganz klar nur Qualitätslager von SKF und FAG in Frage.
Bei manchen Lagern habe ich auch NICHT MEHR die verbaut, die drin waren. Bei den Simmer Ringen habe ich, soweit es möglich war, welche mit Doppelter Dichtfunktion verwendet. Beim Getriebeausgang habe ich sogar einen zusätzlichen Simmering verbaut. Ein wenig schwierig gestaltete sich hier das Demontieren der alten Lager. Hier hatte ich aber professionelle Hilfe! 
Ohne Schweißgerät war 2 Lagern nämlich einfach nicht beizukommen. Montage wie gehabt. Lager in die Kühlung, Gehäuse mit der Heißluftpistole auf Temperatur gebracht, flutsch. Zur Not mit einer Schraubzwinge und einem Unterlegholz nachgeholfen. Rein geht bekanntlich immer besser als raus! Nun kam die Kurbelwelle dran… Die Suche gestaltete sich echt schwierig. Nicht dass es die nicht geben würde. Aber ich wollte dafür auch nicht Fort Nox überfallen müssen.
Für knapp 200 Oken bin ich dann fündig geworden. War zwar nicht die, die nach Teilenummer eigentlich rein sollte, doch sie weicht nur in einem zusätzlichem Zahnrad ab, das mein Motor nicht benötigt. Aber besser ein Zahnrad mehr und nicht benötigen, als eins zu benötigen und zu wenig zu haben.
So, nachdem ich durch Frosten der Kurbelwelle und Aufheizen der Motorblöcke alles recht gut montiert bekommen hatte ging es dann doch etwas schneller weiter. Ich hatte mir den Motor in der Zwischenzeit ins Wohnzimmer geholt.
In der Garage wurde es einfach zu kalt! 
Weiter ging es mit der Ölpumpe. Doch die sieht wider Erwarten noch sehr gut aus. Und dass, obwohl der Motor einiges an Spänen gemacht hatte. Anders sah es dann mit der Kette aus. Die konnte man schon fast im eingebauten Zustand vom Zahnrad ziehen. Also neu. Genau wie die Steuerkette. Polrad, Anlasser Freilauf und Lichtmaschine gab es auch als Neu Teil. Wer hier ein wenig Zeit investiert, kann auch den einen oder anderen Euro sparen.
Auf den Achzapfen des Polrades habe ich auch eine von mir aufgebohrte Sondermutter mit erhöhter Bauform montiert. Funktioniert einwandfrei! Jetzt noch ein neues Öl Sieb, alle Rundringe neu und Seitendeckel drauf. Darauf achten, überall die richtigen Schrauben zu nehmen. Ach so… Die Wasserpumpe ist die Alte. Ich hatte sie zwar ab, aber die ist i.O. Also neue Dichtung drauf und wieder angeschraubt.
So, nachdem ich vor 2 Wochen endlich auch die Getriebe Ausgangswellen bekommen habe, konnte ich auch mein Getriebe fertig machen. Hier habe ich natürlich gleich die verlängerte Getriebe Übersetzung montiert.
Bei der Verschraubung des Getriebes dann „Zack“… Eine Schraube überdreht! Scheiß… Doch was habe ich festgestellt? Eigentlich waren (einige) die Schraublöcher mal für Schrauben M8x45 vorgesehen. Verwendet wurden jedoch M8x35. 
Damit hatte man jedoch nur so 5 bis 6 mm tragende Gewindelänge! Also einfach neue Bundschrauben M8x45 besorgt und fest ist. Das Getriebe läuft einwandfrei, nur ein minimaler Schlupf ist festzustellen. Viel Besser als im Original. Und es ist noch kein Öl drin! Ach ja… Die Entlüftung vom Getriebe Deckel musste ich auch neu machen.
Könnt ihr hier auch im Forum nachlesen.Letzte Woche habe ich dann die Malossi Multivar mit 17g Gewichten, einen Malossi Keilriemen und eine neue Kupplung mit verstärkter Gegendruckfeder montiert. Hier kamen auch die erhöhten Muttern zum Einsatz. Macht das Leben wirklich leichter! :muah:
Nächste Woche geht es dann weiter. Da kommen Zylinder und Kolben drauf!!! Ich werde also noch weiter berichten.
