Dazon 150ccm Antriebsproblem

[rastamoon]

Hallo,
wer bei meiner Vorstellung schon mal vorbei geschaut hat weis ja so ungefähr um was es geht, ich habe mir den Rolls Royce der 150er geholt, nämlich einen Dazon...
Na gut jetzt ist er eben da und wird auch gemacht,, Motor läuft und elektrisch scheint auch alles zu passen,, wenn ich aber den Vorwärtsgang einlege kracht es erst mal gewaltig und das Teil fängt an sich zu schütteln, so das ich freiwillig den Gang wieder heraus nehme,, vorwärts bewegen tut er sich dabei minimal!!
Könnt Ihr mir auf die Sprünge helfen wo ich bei der Fehlersuche damit anfange? ist das Problem bekannt? oder gibt es schon ein Thema zu der Sache das ich übersehen habe?

THX

[bartho]

Entweder Leerlaufdrehzahl zu hoch oder ein problem mit der Kupplung ( feder gebrochen etc.) würde ich mal spontan sagen.

[rastamoon]

Entweder Leerlaufdrehzahl zu hoch oder ein problem mit der Kupplung ( feder gebrochen etc.) würde ich mal spontan sagen.

ja,, Drehzahl scheint mir auch etwas hoch zu sein,, und mit der Kupplung ist da der Varioantrieb gemeint? will den sowieso Morgen mal auseinander legen um zu sehen wie das Teil im Innenleben aussieht,,,
Grüße

[Dürr]

wie bartho bereits schrieb, ich hätte da jetzt mal die selbe antwort gehabt....

die vario setzt sich aus mehreren teilen zusammen -> motor antriebsscheibe -> variorollen (auch fliehgewichte genannt) -> riemenscheibe
dann kommt der riemen, der treibt den variator an, das ist das ding mit den 2 riemenscheiben und der grossen feder darin - meist eine einheit.
darauf mit befestigt sitz die fliehkraftkupplung, deren beläge dann an die darüberliegende kupplungsglocke greifen.
und eben bei der fliehkraftkupplung "könnte" eine der 3 oder 4 federn gerissen/gebrochen sein, so daß einer der reibbeläge schon beim standgas bei geringer
drehzahl auf die kupplungsglocke greift....dann haste eben dieses "schütteln" wie du es beschrieben hast.

[rastamoon]

Moin,
habe mir gestern diesen Beitrag(motor-und-getriebe-f65/optimieren-der-f ... t7471.html) vom Herrmann genauer angesehen und das System soweit verstanden.
Wäre es denn nicht angebracht ( wenn ich das Teil schon zerlege) Vario sowie Kupplung komplett gegen bessere Bauteile aus zu wechseln?
Im Netz gibt es ja zahlreiche Angebote für den Motor, hat jemand Erfahrung welche Teile dafür gut geeignet sind?

RM

[Dürr]

zerleg es mal, dann wirst du ja sehen, was wirklich defekt ist, mit vermutungen,
was könnte vielleicht irgendwo irgendwas kommst du nicht weiter....
ob du dann tuningteile nimmst, wird sich erst herausstellen, wieweit du überhaupt
noch teile bekommst. vermutlich wird man dann sowieso die ganze einheit ersetzen.

[Knoffel]

Schnipp

ja,, Drehzahl scheint mir auch etwas hoch zu sein,
Grüße

Schnapp

Also bevor Du Dein Getriebe hübsch in Späne zerlegst, solltest Du zu aller erst einmal Deine Standgas Drehzahl so weit herunter schrauben, dass er im Standgas nur noch vor sich hin "blubbert".
Nur in diesem Zustand ist die Fliehkraftkupplung, so sie in Ordnung ist, außer Eingriff und Du kannst bedenkenlos schalten.

Mein Rat an Dich.
1) Starte den Motor ohne eingelegten Gang, lass ihn Betribstemperatur erreichen und stell das Standgas so ein, dass er gerade noch nicht von allein ausgeht.
2) Motor aus machen
3) Vorwärts Gang einlegen
4) Motor starten, UND auf der Bremse bleiben

Geht er jetzt ohne Gas geben aus, greift wahrscheinlich die Kupplung schon! Dann ist mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit irgendwas an der Kupplung defekt.

wenn nicht... mit 5 weiter machen...

5) Fuß langsam von der Bremse nehmen

Wenn alles OK ist, sollte er jetzt auch nicht anfangen ohne weiteres Gas nach vorne zu ruckeln.
Falls doch... UNBEDINGT schnellst möglich die Kupplung in Stand setzen. :curse:

Um das Getribe nicht zu zerstören solltest Du solang der Fehler nicht behoben ist, den Motor nur mit eingelegten Gang starten. Das geht dann zwar zu Lasten der Kupplungsbeläge, ist aber noch alle Mal besser, als sich das Getriebe kaputt zu machen!

Knoffel

PS: Bevor Du "mal nach siehst" solltest Du Dir ein Blockierwerkzeug besorgen. Du hast sonst kaum eine Chanse, die Kupplungsglocke abzuschrauben um die Kupplung zu inspizieren!

[rastamoon]

. vermutlich wird man dann sowieso die ganze einheit ersetzen.

ja genau das ist mein Plan, habe heute mit Sharky telefoniert, er besorgt mir was ich brauche,, jetzt zerlege ich das Ding mal,, und guck

Danke für eure Ratschläge,, weis es zu schätzen...

[rastamoon]

so,, habe jetzt alles ausgebaut und denke den Fehler gefunden zu haben!! die Rollen von der Vario sind nicht mehr rund sondern eckig!! die Kupplung hingegen macht noch einen vernünftigen Eindruck,, werde sie aber dennoch gleich mit wechseln.
Denkt Ihr das dass der Fehler ist?

[Knoffel]

Es kann sein, aber sehr wahrscheinlich ist dies nicht. Es sei denn die Gegendruck Feder der Kupplung ist nicht stark genug. Das würdest Du aber auch daran mehrken, dass Du keinen Anzug von unten heraus hast, weil der Riemen nicht ganz bis nach innen gezogen wurde. Schleifende Kupplung ist immer mit zu hoher Drehzahl und/oder mit einer gebrochenen Kupplungsfeder in Verbindung zu bringen. Wenn Du die Kupplung draußen hast, zieh mal von Hand an jeder Kupplungsbacke. Manchmal ist der Defekt nicht so leicht zu sehen.

Knoffel

[rastamoon]

jo,, werde ich tun.. ich weis das die Rollen immer etwas unförmig sind,, aber so,,, die sind echt Schrott.. aber habe jetzt alles neu bestellt,,, wird schon

Habe die Backen jetzt mal mit einem Schraubenzieher heraus gedrückt,, sind ohne knarren oder so was wieder zurück in Ausgangstellung,, aber egal jetzt.. ich baue da alles neu ein dann weis ich von Anfang an was Sache ist...

übrigens die Plastik Flasche brauche ich nicht (sagt Sharky) ist die AGR und kann ich abmontieren...

[Just4Fun]

Zu der Plastikflasche.....

Wenn sie mit einem Schlauch am Ventildeckel angebracht ist, dann hatte der Vorbesitzer folgendes Problem:

Das ist eigentlich nur eine Entlüftung.
Manche 150er werfen dort allerdings auch eine Menge Öl raus.
Kann sein, dass das Öl in der Flasche aufgefangen werden sollte....

Gruß
Olaf

[rastamoon]

Zu der Plastikflasche.....


Kann sein, dass das Öl in der Flasche aufgefangen werden sollte....

Gruß
Olaf

hallo,, ja in der Flasche war etwas Öl... gibt es Abhilfe?

[Knoffel]

hallo,, ja in der Flasche war etwas Öl... gibt es Abhilfe?

Naja... Flasche dran lassen, oder die originale Entlüftung verbauen!

[rastamoon]

Naja... Flasche dran lassen, oder die originale Entlüftung verbauen!

Ok,, welche Teil ist das denn?? kommt zwischen den 2 Schläuchen ein Bauteil, oder wie muss ich das verstehen?

hoffe ich nerve nicht zu sehr,, aber der einfachste Weg etwas heraus zu finden,, ist Fragen!!

[Just4Fun]

Schau mal hier

[rastamoon]

Danke Just4Fun ,,,,

echt Hilfreich,,,,,